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橙黃藍共享單車 總數超過30萬輛

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發表於 2017-2-27 08:19 | 顯示全部樓層 |閱\讀模式
22日,在東直門地鐵站外,有市民驚奇地發現,除了摩拜、oFo兩種共享單車之外,又多了一批嶄新的藍色單車。北京已經有了多個品牌的共享單車,加上各區投放的公租自行車,目前街頭的共享單車已達10種以上。在出行越來越便捷的同時,共享單車也存在種種亂象,規範騎行環境,需要車企和使用者的自律。

在東直門地鐵站外,記者發現,從投放數量上看,初來乍到的「小藍車」和「小橙車」、「小黃車」儼然成為三足鼎立之勢,很多市民當場就下載APP「嘗鮮」。

小藍單車聯合創始人、CEO李剛告訴記者,北京的共享單車市場尚未飽和,今年2月21日正式在北京地區投放,預計到3月底投放數量將達到5萬輛。

據報導,摩拜、oFo在北京的投放量都超過了10萬輛。小藍單車進京後,再加上原有的城市公租自行車,北京的共享單車已超過30萬輛。而在五環外,卻難覓共享單車的蹤跡。上周,記者在亦莊地區採訪時發現,整個亦莊只有兩個公租自行車辦卡點,「小黃車」在這裡難得一見。

李剛分析,在核心城區一輛小藍單車每天的使用次數為4到6次,周末時甚至可以達到8次。雖然五環外地區的騎行需求屬於「剛需」,但因為是「睡城」,達不到企業所需要的指數。從企業拓展市場的角度出發,顯然是「先進城、後出城」更合適。

摩拜、oFo等共享單車沒有車樁,可以即騎即停,為使用者提供了最大化的便利。但正因為沒有車樁,車輛亂停、遭惡意破壞的現象也比較突出。

在北京,一些摩拜單車的用戶自發組建了名為「摩拜獵人」的組織,對違停和被損壞的摩拜單車進行舉報。

據瞭解,小藍單車也有倡導文明騎行的志願者「小藍車」,他們不光對「小藍車」負責,其他共享單車如果胡亂停放,他們也會幫著放置整齊。據瞭解,各個車企為防止車輛被違停和惡意損壞,都設立了信用分制度。小藍單車規定,如果信用分扣到一定程度,騎車費用會從一小時0.5元驟增至一小時100元,從而督促用戶愛護車輛。

(旺報)
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