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滴滴第三季度交通出行報告:哈爾濱三度蟬聯堵城冠軍

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發表於 2017-10-18 03:34 | 顯示全部樓層 |閱\讀模式
QQ截图20171018033328.jpg
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10月17日,滴滴出行發佈《第三季度全國重點城市交通出行報告》(以下簡稱“報告”),對第三季度交通運行及重大事件進行系統分析。
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目前滴滴出行平臺日訂單已突破2500萬,高峰期平臺每分鐘接收超過3萬乘車需求,每日新增軌跡原始資料70TB+,每日路徑規劃請求200多億次。基於每個訂單接送乘客的行駛軌跡能夠更加精確、真實地反映城市道路運行情況以及相關民生態勢。* O' \! @8 V: ?
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滴滴出行高級副總裁、智慧交通負責人章文嵩表示,本季度報告從宏觀區域到微觀道路,客觀細緻地呈現了城市交通狀況,並增加城市規劃、市民出行等社會民生特徵,希望通過大資料為政府決策、機構研究和市民出行提供支撐和參考。
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* L5 d. y% a  a回顧第三季度,哪個城市是“堵城”冠軍?哪些區域和路段治堵有方?暑期旅遊最熱門的景點是哪裡?高溫和暴雨會對人們日常出行產生哪些影響?雙一流高校的出行便利程度如何?這份《報告》一一給出了答案。! q/ E* v8 n7 Z) S
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/ l; r- R  @! s7 V) Q- G" E2 ^2 \" b哈爾濱三度蟬聯“堵城”冠軍 早晚高峰通勤壓力大
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: ^2 Q- l) j6 R3 V8 ~$ G( e在交通運行部分,《報告》顯示,第三季度哈爾濱再次成為全國擁堵最嚴重的城市,西安、北京、長春、重慶緊隨其後,與上一季度相比,蘭州、石家莊、濟南和呼和浩特跌出前十;在早高峰和晚高峰擁堵排行上,哈爾濱也均位列第1名,想必哈爾濱通勤的市民最能感受到交通壓力。在一線城市中,北京的第三季度整體運行指數高於上海、廣州、深圳,尤其在7月上旬和8月上旬,推測受到暑期旅遊高峰的影響。從每日的時間段來看,北京和上海的早高峰集中在7:00-8:00,相較廣州和深圳的9:00-10:00早1個小時。
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第三季度各地交警也大力開展治堵工作,《報告》盤點了一線城市環比擁堵情況改善較好的重點區域和重點道路,為道路治理改善提供參考和標杆。& g  [- X9 i! j  u
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北京擁堵緩解效果最好的區域為永寧古城牆遺址附近,TTI(交通運行指數)環比下降8.68%,京港澳高速作為國家重點推進的物流通道之一,第三季度擁堵緩解效果最為明顯;在上海,遠郊的興梅路尚樂坊等地擁堵改善效果較好,市區中吳中路指標下降最快;廣州改善效果最好的區域是呂田鎮政府附近,最好的路段是工業大道中段和北段,TTI環比下降20%;深圳治堵最有效的區域集中在購物旅遊場所,美食街香蜜湖路也成效顯著。
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生活中,城市交通系統時常存在道路一邊擁堵、一邊暢通的現象,這會導致道路資源未被充分利用,加劇擁堵。《報告》對這種道路失衡現象進行了分析,反向失衡即擁堵和暢通路段在不同時間段交替,多受通勤影響;同向失衡則不隨時間變化而變化,受人流聚集影響。以北京為例,在第三季度,同向失衡最嚴重的道路為建國門南大街、望京街,反向失衡最嚴重的是京藏高速公路、廣渠門北濱河路、京開高速公路。
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蘭州上海打車最難 拼車緩解效果顯著
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: P$ O) A  s' M. F+ h% n在打車難排名中,上榜的前10城市主要為一線和准一線城市,蘭州、上海、廣州位列前3,而相反,在打車最便捷的城市中,南方城市中寧波、昆明、西寧、海口和呼和浩特位列前5名。
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* R: U2 n, E) p; y; b$ m2 [拼車可大幅度提高市民出行效率,尤其是網站拼車上線後,對打車需求旺盛區域有明顯緩解。根據浙江大學交通工程研究所的研究,拼車對整個城市交通系統會產生較大正收益,在需求高峰時段拼車與非拼車相比,可使所有車輛的單位行程載客量提高27%。在最難打車排名第3的上海,外灘、陸家嘴(22.740, -0.01, -0.04%)、虹橋火車站、黃浦體育館是最難打車的地區,但如果選擇拼車,可提升陸家嘴地區打車成功率152%,平均每次打車應答時間快25秒;在北京國貿,拼車使打車成功率提高64%,應答時間減少180秒。: H( ~; Q5 n5 ?9 t6 K  i8 n* K
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4 U1 P6 e# l  {. B% m2 i& A1 e同時,上下班路上共用座位的順風車也是一種環保的出行方式,在北京亦莊、通州北苑、蘋果園這些五環外的區域,已經有不少人選擇每天上下班乘坐順風車通勤,也形成了順風車“老司機”群體,而較遠的順義、香山等地也陸續湧入很多順風車“萌新”司機,互聯網公司聚集的中關村(7.740, 0.22, 2.93%)軟體園——回龍觀一線成為北京地區的熱門線路。
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' k! P7 c0 s0 T$ d( a  S% c智能出行補充高熱地鐵路段+ D5 c5 V  }+ R" ~4 i
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地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一,但除了某個客流量大的地鐵站,還存在連續幾站客流量都很大的地鐵路段。
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8 F: I- k) q6 Z1 N5 @在北京,13號線的西二旗-回龍觀、10號線的太陽宮-呼家樓、通州物資學院區域、果園區域客流量較大,這些路段除了上班區和住宅區集中地,還有地鐵的末梢區域,凸顯出智慧出行與公共交通互相補充的特點。上海的高熱地鐵路線比較集中,主要為2號線和1號線陝西南路左右,其中2號線因為連接主要商圈和交通樞紐,也被當地人成為“土豪線”。
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  C* V1 N, {- x' J# x& @《報告》還對北京即將正式運營的地鐵線路進行了分析,滴滴大資料預測房山向西延伸的燕房線正式開通後,星城站、閻村站客流量相對較大,主要客流來自南側區域;S1線為中低速磁懸浮列車,建成後可緩解地鐵1號線和6號線的壓力,在金安橋站的客流壓力最大,乘客主要來自網站東北部的居民區。
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南京人暑期最愛玩兒 拉薩遊客最愛乘順風車
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$ C; H3 A2 z$ F- U7 J- Q2 y+ Q( J7-9月恰逢暑期出遊、開學、節假日,再加之高溫暴雨的影響,是一年中城市出行壓力較大的時候,《報告》進一步對第三季度的大事件進行解讀,反映這一週期內的社會民生。
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夏天是高溫和暴雨頻發的季節,天氣對出行會帶來哪些影響呢?《報告》指出,暴雨天打車需求量上升34.3%,拼車需求上升10%,在所分析的城市中瀋陽市增幅最高,為46.6%;高溫天打車需求上升17.4%,拼車上升52%,重慶市上升幅度為33.3%。人們在極端天氣下更依賴網約車,剛需出行場景如公交地鐵站、住宅社區打車需求增加最快,而餐飲、酒店等彈性場景的打車增幅降低。: g- o# p+ e" Z# }+ f0 j/ o
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3 o+ U% P4 ~$ l2 X+ ]暑期出遊季中7月第2周和8月第3周為出遊高峰,南京、濟南和西安人最愛出去玩兒,旅遊城市中青島、大連和南京的出行增幅最高。北京天安門廣場是暑期最熱門的景點,成都錦裡是夜間最熱的景點。在乘順風車出遊中,因當地公共交通資源有限,拉薩、蘭州、銀川這些西部城市成為漲幅最大的城市。在各大高校中,最受歡迎的高校是浙江大學,其遊客多來自于寧波、溫州等周邊城市。1 w, j5 X: D! ~3 r4 K+ @
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" F: w9 {' G: G+ P% Q在一線城市雙一流高校中,北京的北京大學、清華大學出行半徑最廣,均在20km以上;中國傳媒大學和北京中醫藥大學第一臨床學院晚歸占比最高,推測實習加班和值夜班是原因之一。在對高校大學城的分析中,廣州大學城、上海的松江大學城和杭州的下沙高教園生活便捷度較高,餐飲、影院等生活設施最多,而天津的西青大學城的公交最便捷,南京的仙林大學城的地鐵便捷度最高。
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, H; `! T3 b1 Q5 Q順風車看北京城市總體規劃 北京廊坊聯繫緊密" w1 z; Z) q6 Z

' e& {4 e8 D7 D; F& Q9月29日,北京城市總體規劃(2016-2035年)正式對外公佈,規劃中提出了推動京津冀中部核心功能區聯動一體發展,構建以首都為核心的京津冀城市群體系的發展目標,打造京津、京唐秦、京保石三條發展軸。
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/ l% j1 }! R5 X/ S# S& j; l/ F區域發展,交通先行,跨城順風車為城市群協同發展提供了交通助力,在京津冀城市空間連接圖中可以發現,北京和廊坊的跨城順風車連接度遠遠超過其他城市,其次是天津、保定和唐山。除北京外,石家莊和保定市的連接度最高,其次為石家莊和邢臺,可見石家莊已成為京津冀區域的另一發展核心。0 ]) S* F2 ~$ Z; ?5 o

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0 a' ?8 J5 K" W) L1 j; T6 h, Z在這三條發展軸中,京津跨城往來人口總量最大,京保石一線增速最快,而京唐秦一線發展潛力巨大。跨城往來的市民中以80、90後男性為主,又以互聯網從業者最多。從起終點來看,跨城到達北京站、北京南站、北京西站這些市內交通樞紐最多,順風車與公共交通在一次出行中互相補充。; n# T- e1 k) h- Y2 z+ P1 N$ }

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6 r- Q3 n3 V5 [$ a0 o5 ^4 a; c報告最後還根據歷史資料、節假日、限號等因素,對北上廣深第四季度出行進行了預測,北京的週三週四限號日、上海的週五、廣州的週一週五、深圳的週五將成為最堵的日期,平均速度小於31km/h,在此期間出行的市民最好提前做好規劃。
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; g- w* e) [+ z4 k6 n' |截止目前,滴滴已連續三個季度發佈了全國重點城市交通出行報告。業內人士分析,依託于滴滴海量的城市交通資料和大資料採擷能力,各地政府能夠更加詳細瞭解當地交通運行現狀,精准的“對症下藥”開展大資料交通治理新模式。* I6 _+ X& V9 h2 g5 C# F2 e

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來源:新浪綜合
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