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探訪加長版“復興號”:全球最長高速列車 Wi-Fi更加穩定

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發表於 2018-6-9 22:37 | 顯示全部樓層 |閱\讀模式
加長版“復興號”的一等座席從56個增加到148個,充電插座的位置更加突出並增加USB介面,便於乘客使用。


7月1日起,加長版的“復興號”將正式啟用,列車編組16個車廂,總長414.26米,時速350公里,是目前全球最長的高速列車。加長版“復興號”的一等座席從56個增加到148個,充電插座的位置更加突出並增加USB介面,便於乘客使用。
  
總長414.26米 最長高速列車
  
昨日,北京青年報記者來到位於大興區蘆花路的北京動車段探訪加長版“復興號”。一列嶄新的CR400BF-A型16輛長編組“復興號”動車組停在車間內,工作人員正在進行最後的整修工作,並將於近期組織試運行,驗證動車組相關參數,檢查各系統功能,以確保上線列車運行安全。
  
中國鐵道科學院研究集團有限公司研究員張波介紹說,加長版“復興號”總長414.26米,時速350公里,是目前全球最長的高速列車。之所以被稱作“加長版”,是由於此前的動車組是8輛編組列車即8個車廂,在春運等大運力的需求情況下,會重聯組成16輛編組列車,但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂,可以進一步提升列車的綜合運力。
  
張波透露,未來“復興號”列車編組還將繼續增加,在不增加月臺長度的情況下,將增加到17輛編組,目前正在方案設計階段,還需中國鐵路總公司進行評估。
  
增加USB介面 Wi-Fi更穩定
  
北青報記者走進車廂內看到,車頭的1號車廂為單獨的商務座席。2號車廂和3號車廂為一等座席。“根據之前京滬鐵路的售票情況,乘客對一等座席的需求比較大,所以這次把一等座席從56個增加到了148個。”張波介紹,列車總定員達1193人,是此前8輛編組列車的2倍多,其中商務座22個,一等座148個,二等座1023個。
  
北青報記者注意到,不管是商務座席、一等座席還是二等座席,充電的位置都更突出,充電口不僅有兩孔和三孔插座,還增加了USB介面。此外,Wi-Fi也進行了優化,乘客在列車運行過程中上網將不再卡。
  
每天開行6趟 往返京滬
  
7月1日零時起,全國鐵路將實行新的列車運行圖,加長版“復興號”動車組列車將首次在京滬高鐵上線運行,計畫每天投入運行3列,開行6趟,車次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。
  
加長版“復興號”會在京津城際等線路運行嗎?張波介紹,固定的長編組列車更適用於長途幹線客運,全天客流相對平穩固定。京津城際屬於短途的城際鐵路,客流潮汐現象明顯,因此更適合在高峰期8編組重聯運行,平峰期只需將列車解編即可,這樣比使用長編組列車更加靈活。


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